[Để sâu hơn vào việc thực hiện Hướng dẫn của Quốc vụ viện về phát triển ưu tiên giao thông công cộng ở thành phố (Quyết định số 64/2012/QH13keo ty so, được viết tắt là "Hướng dẫn"), nhằm thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa sự ưu tiên phát triển giao thông công cộng trong các thành phố, phát huy vai trò của giao thông công cộng trong việc cải thiện tình trạng giao thông đô thị và thúc đẩy sự phối hợp và phát triển bền vững kinh tế - xã hội, sau đây là một số ý kiến thực hiện cụ thể.]
1. Yêu cầu chung
Hướng dẫn ý kiến [Giao thông công cộng đô thị là một hoạt động mang tính cộng đồng cung cấp dịch vụ cơ bản cho việc đi lại của công chúngnhận định kèo bóng đá hôm nay, vừa là một lĩnh vực công ích quan trọng vừa là một dự án lớn về an sinh xã hội. Hướng dẫn đã đề ra các hướng dẫn hệ thống từ quan điểm phát triển, nguyên tắc phát triển, mục tiêu phát triển, chính sách phát triển và cơ chế phát triển, giải quyết nhiều khía cạnh mới trong tình hình và nhiệm vụ mới của sự phát triển giao thông công cộng đô thị tại Trung Quốc. Hướng dẫn này không chỉ có những đổi mới đáng kể về chính sách mà còn là cột mốc quan trọng cho chiến lược phát triển ưu tiên giao thông công cộng. Các địa phương cần học tập sâu sắc tinh thần của Hướng dẫn, nâng cao tính tích cực và chủ động trong việc thực hiện. Cần lấy quan điểm phát triển toàn diện làm kim chỉ nam, với chính quyền thành phố làm trung tâm, nhấn mạnh tính chất công ích của giao thông công cộng, đặt phát triển giao thông công cộng lên vị trí ưu tiên hàng đầu trong phát triển giao thông đô thị, tiếp tục thực hiện chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng; tuân thủ nguyên tắc thuận tiện cho người dân, kết nối tổng hợp, phát triển xanh, và phù hợp với điều kiện từng nơi, ưu tiên đảm bảo về cơ sở hạ tầng, đầu tư, phân bổ quyền sử dụng đường và hỗ trợ tài chính, tạo nên một diện mạo mới cho sự phát triển khoa học và ưu tiên của giao thông công cộng, nỗ lực để giao thông công cộng trở thành lựa chọn hàng đầu của người dân khi di chuyển.]
3. Mục tiêu tổng thể cho sự phát triển giao thông công cộng thành thị. [Đến năm 2020ty le bd, cơ bản thiết lập được vị thế chủ đạo của giao thông công cộng trong hệ thống giao thông đô thị, hệ thống dịch vụ giao thông công cộng an toàn, kinh tế, thích ứng và hiệu quả cơ bản hình thành, đáp ứng tốt nhu cầu cơ bản về đi lại của công chúng. Cụ thể như sau: ]
[- Khả năng dẫn dắt phát triển đô thị của giao thông công cộng tăng rõ rệt. Quy hoạch tổng thể đô thịty le bd, quy hoạch chi tiết kiểm soát, quy hoạch giao thông tổng hợp và quy hoạch giao thông công cộng đô thị được kết nối hài hòa hơn, việc thực hiện quy hoạch cũng đạt hiệu quả cao hơn. Vai trò của giao thông công cộng trong việc dẫn dắt sự phát triển đô thị và giảm ùn tắc giao thông đã được tăng cường đáng kể, hình thành mô hình phát triển giao thông đô thị với trục phát triển chính là hành lang giao thông công cộng và các nút phát triển chính là các trung tâm vận tải lớn.]
[- Chất lượng dịch vụ giao thông công cộng được cải thiện đáng kể. Phạm vi phục vụ của giao thông công cộng ngày càng mở rộngkeo ty so, mạng lưới tuyến xe buýt được tối ưu hóa, việc chuyển đổi giữa các tuyến xe buýt trở nên thuận tiện hơn; số lượng xe buýt trên đầu người tăng đáng kể, trình độ kỹ thuật xe buýt được nâng cao, môi trường đi lại trở nên thoải mái hơn; tốc độ và độ đúng giờ của xe buýt tăng đáng kể; tình trạng quá tải tại các bến xe và trạm đỗ xe giảm đáng kể; tác động hỗ trợ của công nghệ thông tin tăng lên rõ rệt, hệ thống giao thông thông minh ban đầu đã được xây dựng, công tác điều hành vận hành, cung cấp thông tin dịch vụ công cộng và quản lý khủng hoảng an ninh được cải thiện đáng kể; khả năng thu hút của giao thông công cộng tăng lên, tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng tăng đáng kể, mức độ tích hợp giữa giao thông nội thành và ngoại thành được nâng cao toàn diện. Đến năm 2015, các thành phố có dân số khu vực đô thị từ 3 triệu người trở lên sẽ cơ bản đạt được bao phủ điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 15 xe tiêu chuẩn; tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt ít nhất 60%. Đối với các thành phố có dân số từ 1 đến 3 triệu người, sẽ đạt được bao phủ điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 12 xe tiêu chuẩn; tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt ít nhất 50%. Đến năm 2020, đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị từ 1 triệu người trở lên, sẽ đạt được bao phủ điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 16 xe tiêu chuẩn; tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt ít nhất 70%, tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng chiếm khoảng 60% tổng số phương tiện cơ giới hóa. Đối với các thành phố có dân số dưới 1 triệu người, tham chiếu theo các chỉ tiêu nêu trên và tình hình thực tế địa phương, xác định mục tiêu phát triển giao thông công cộng.]
[- Khả năng phát triển bền vững của giao thông công cộng được cải thiện đáng kể. Hệ thống chính sách và tiêu chuẩn pháp lý về giao thông công cộng cơ bản được thiết lậpnhận định kèo bóng đá hôm nay, ý thức về ưu tiên phát triển giao thông công cộng được thấm nhuần sâu rộng, chính sách ưu tiên bảo đảm được thực hiện đầy đủ, cơ chế phát triển bền vững tương đối hoàn chỉnh, quản lý tổng hợp giao thông đô thị được tiến hành ổn định, giám sát xã hội trở nên hiệu quả hơn. Hệ thống doanh nghiệp hiện đại của giao thông công cộng cơ bản được xây dựng, đội ngũ ngành nghề trở nên ổn định hơn.]
2. Nhiệm vụ chính
4. Nâng cao khả năng điều tiết quy hoạch.
[Tiếp tục đẩy mạnh việc xây dựng quy hoạch tổng thể giao thông đô thị và quy hoạch giao thông công cộngty le bd, sau khi được phê duyệt bởi chính quyền thành phố, sẽ được đưa vào quy hoạch kiểm soát chi tiết đô thị. Kết hợp với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và nhu cầu đi lại của người dân, xây dựng hệ thống giao thông công cộng mặt đất với xe buýt điện làm chủ yếu, bao gồm hệ thống xe buýt nhanh, xe điện ngầm hiện đại, tối ưu hóa mạng lưới tuyến, bố trí trạm, các trung tâm trao đổi và các nút giao thông quan trọng, xác định rõ chức năng của từng loại phương tiện giao thông công cộng, tăng cường sự phối hợp với các phương tiện đi bộ và xe đạp, hoàn thiện các biện pháp đảm bảo.]
[Tuyên truyền mô hình quy hoạch hỗ trợ và dẫn dắt sự phát triển giao thông công cộngkeo ty so, tăng cường phối hợp với các cơ quan liên quan, trong quá trình xây dựng và điều chỉnh quy hoạch tổng thể thành phố, quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch kiểm soát chi tiết thành phố, cần chú trọng phát triển giao thông công cộng và nhu cầu đi lại của người dân, cân nhắc bố cục không gian đô thị, phân vùng chức năng, sử dụng đất và nhu cầu giao thông, lên kế hoạch khoa học cho sự phát triển giao thông công cộng và bố cục chức năng đô thị, nâng cao khả năng dẫn dắt phát triển đô thị của giao thông công cộng.]
[Thực hiện quy hoạch một cách hiệu quả dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phốty le bd, thành lập cơ chế phối hợp giữa các bộ phận như giao thông vận tải, phát triển và cải cách, cảnh sát, tài chính, đất đai, quy hoạch, cùng tham gia vào việc thực hiện quy hoạch giao thông công cộng. Cần xây dựng kế hoạch thực hiện hàng năm cho quy hoạch giao thông công cộng để đảm bảo việc thực hiện quy hoạch được thực hiện đúng hạn.]
5. Nâng cao khả năng phục vụ cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. 。
[Tăng cường mạng lưới dịch vụ cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Đẩy mạnh việc xây dựng các trung tâm giao thông công cộng (bao gồm trung tâm trao đổinhận định kèo bóng đá hôm nay, trung tâm điều hành, bãi đỗ xe, nhà bảo dưỡng, trạm đầu cuối, trạm dừng, bến chờ xe) và các cơ sở dịch vụ đi kèm (bao gồm đường dành cho người đi bộ, đường dành cho xe đạp, bãi đỗ xe công cộng), đưa vào quy hoạch cải tạo đô thị cũ và xây dựng đô thị mới, đồng thời thực hiện đồng bộ. Phối hợp chặt chẽ để đảm bảo đất dành cho các trung tâm giao thông công cộng, đẩy nhanh việc xây dựng các trung tâm giao thông công cộng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều hành vận hành và đi lại của người dân, nâng cao tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu.]
[Tiếp tục hoàn thiện chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Tuân thủ nguyên tắc do chính quyền các cấp địa phương chịu trách nhiệm chínhty le bd, tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Đối với các cơ sở hạ tầng nằm trong quy hoạch giao thông công cộng, cơ quan quản lý giao thông vận tải đô thị phải đưa vào danh sách đầu tư xây dựng. Mở rộng kênh huy động vốn, khuyến khích các nguồn lực xã hội tham gia vào việc xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.]
[Tăng cường quản lý cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Hoàn thiện hệ thống quản lýkeo ty so, tăng cường giám sát, duy trì trật tự vận hành, đảm bảo an toàn vận hành. Tăng cường công tác bảo trì và quản lý thường xuyên đối với các trung tâm giao thông công cộng và các cơ sở đi kèm, giữ ổn định quyền sử dụng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, đảm bảo hoạt động bình thường. Tăng cường đào tạo nghề cho nhân viên quản lý cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng dịch vụ.]
6. Nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.
[Tăng phạm vi phục vụ giao thông công cộng. Dựa trên đặc điểm nhu cầu đi lại của người dânty le bd, điều chỉnh và tối ưu hóa cơ cấu mạng lưới tuyến xe buýt đô thị, tăng mật độ mạng lưới và tỷ lệ bao phủ các điểm dừng, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi lại. Đẩy mạnh việc mở rộng tuyến xe buýt công cộng ra khu vực ngoại ô; khu vực có điều kiện có thể thực hiện cải tạo tuyến xe khách nông thôn thành xe buýt công cộng, nỗ lực mở rộng phạm vi phục vụ của giao thông công cộng, tăng cường chiều sâu phục vụ. Thích nghi với nhu cầu đa dạng của người dân về đi lại, tích cực cung cấp các dịch vụ xe buýt công cộng chuyên biệt như xe buýt đưa đón công nhân, xe buýt kết nối cộng đồng. Tăng cường phối hợp quy hoạch mạng lưới và xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn và đô thị, thúc đẩy chia sẻ tài nguyên giao thông, không ngừng nâng cao mức độ tích hợp giao thông nông thôn - đô thị. Tiến hành cải tạo tuyến đường vận tải hành khách giữa các thành phố lân cận có khoảng cách vừa phải và lưu lượng hành khách lớn, tăng cường kết nối với giao thông công cộng đô thị. Hoàn thiện hệ thống chính sách pháp luật thúc đẩy sự tích hợp giao thông nông thôn - đô thị, làm rõ các hệ thống quản lý và đảm bảo như tiếp cận và rút lui, hỗ trợ thuế, bù đắp và giám sát dịch vụ; hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến sự tích hợp giao thông nông thôn - đô thị, đẩy nhanh tiến độ soạn thảo và sửa đổi các tiêu chuẩn liên quan đến lựa chọn xe, giám sát an toàn và giá vé.]
[Tăng tính tiện lợi khi chuyển đổi phương tiện. Tăng cường kết nối giữa giao thông công cộng với các phương tiện kháckeo ty so, thúc đẩy xây dựng các trung tâm giao thông kết nối và các trạm trao đổi giao thông công cộng phù hợp với các trung tâm vận tải tổng hợp, nâng cao hiệu quả chuyển đổi. Xây dựng hệ thống đỗ xe để thay đổi phương tiện, tại các trung tâm vận tải tổng hợp, trạm tàu điện ngầm và trạm giao thông nhanh chính, xây dựng các cơ sở đỗ xe nhỏ và đỗ xe đạp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi phương tiện và áp dụng giá đỗ xe ưu đãi, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Tăng cường kết nối giữa các tuyến giao thông công cộng khác nhau, hoàn thiện điều kiện trao đổi tại các bến xe buýt và chính sách ưu đãi giá vé khi chuyển đổi, nâng cao tỷ lệ chuyển đổi.]
[Tăng tính nhanh chóng khi đi lại. Kết hợp với đặc điểm của thành phốty le bd, thúc đẩy phát triển hợp lý hệ thống tàu điện ngầm và hệ thống giao thông nhanh, tăng cường kết nối giữa tàu điện ngầm, hệ thống giao thông nhanh và xe buýt công cộng, hoàn thiện các cơ sở trao đổi, xây dựng hệ thống giao thông công cộng nhanh và lớn trong đô thị. Đối với các thành phố có dân số trên 1 triệu người và các thành phố chưa đủ điều kiện xây dựng tàu điện ngầm, cần tích cực thúc đẩy phát triển hệ thống giao thông nhanh và dần hình thành mạng lưới giao thông nhanh. Nhắm đến năm 2020, tổng chiều dài mạng lưới giao thông nhanh toàn quốc đạt 5000 km. Tích cực thúc đẩy xây dựng làn đường ưu tiên và hệ thống tín hiệu ưu tiên cho giao thông công cộng, dần hình thành mạng lưới ưu tiên lưu thông cho giao thông công cộng. Nhắm đến năm 2020, tổng chiều dài làn đường ưu tiên cho giao thông công cộng toàn quốc đạt 15.000 km.]
[Tăng tính thoải mái khi sử dụng. Hoàn thiện tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật cho xe buýt công cộngkeo ty so, nâng cao trình độ an toàn và tính thoải mái khi sử dụng. Phát triển nhanh chóng các loại xe buýt an toàn và thoải mái, ứng dụng rộng rãi xe buýt lớn, sàn thấp và có điều hòa. Hoàn thiện hệ thống kiểm tra và bảo trì kỹ thuật xe buýt công cộng, đảm bảo tình trạng kỹ thuật của xe buýt công cộng luôn tốt. Nhanh chóng cập nhật và cải tiến xe buýt, loại bỏ các xe buýt cũ có tính an toàn thấp và tiêu chuẩn khí thải thấp. Tích cực ứng dụng xe buýt hybrid, xe buýt điện, xe buýt chạy bằng khí tự nhiên trong ngành giao thông công cộng, hoàn thiện các chính sách hỗ trợ và cơ sở hạ tầng đi kèm, nâng cao tỷ lệ sử dụng xe buýt có tiêu thụ năng lượng thấp, khí thải thấp và thân thiện với môi trường. Tích cực ứng dụng xe buýt công cộng có tính năng tiếp cận cho người khuyết tật, hoàn thiện các cơ sở hạ tầng hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật đi lại.]
7. Nâng cao khả năng đảm bảo an toàn giao thông công cộng.
[Thực hiện trách nhiệm chính về an toàn sản xuất của doanh nghiệp. Doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị cần tăng cường quản lý an toànnhận định kèo bóng đá hôm nay, hoàn thiện tổ chức quản lý an toàn, bố trí nhân viên quản lý an toàn chuyên trách, hoàn thiện trách nhiệm quản lý an toàn, thực hiện đầy đủ các hệ thống quản lý an toàn liên quan đến xe buýt, nhân viên, trạm và an toàn khẩn cấp, tăng cường đầu tư về an toàn, và thường xuyên tiến hành kiểm tra an toàn và khắc phục các điểm yếu tiềm ẩn, toàn diện thực hiện trách nhiệm quản lý an toàn của doanh nghiệp.]
[Tăng cường quản lý khẩn cấp. Soạn thảo và hoàn thiện các kế hoạch ứng phó với các sự cố thiên taity le bd, tai nạn vận hành, khủng bố và dịch bệnh công cộng trong giao thông công cộng đô thị, và tổ chức diễn tập định kỳ. Kế hoạch ứng phó của giao thông công cộng đô thị phải bao gồm giám sát cơ sở hạ tầng, giám sát vận hành xe buýt, dự báo và đánh giá các sự cố khẩn cấp, các bước và biện pháp xử lý khẩn cấp. Tích cực thúc đẩy việc lắp đặt các thiết bị định vị vệ tinh và giám sát video trên xe buýt công cộng, cung cấp các chức năng như cảnh báo tức thời, ghi hình và truyền hình ảnh, tăng cường giám sát lưu lượng người tại các khu vực trọng điểm như trạm xe buýt, đường ray và hành lang đổi chuyến, đánh giá trạng thái vận hành, cảnh báo an toàn và cung cấp thông tin.]
mỗi bên phụ trách riêngkeo ty so, mỗi bên chịu trách nhiệm riêng, cùng nhau quản lý
[Tăng cường nhận thức an toàn công cộng. Tổ chức các hoạt động tuyên truyền giáo dục kiến thức an toàn giao thông công cộng cho người dânty le bd, soạn thảo quy định hành vi an toàn khi đi xe buýt và tài liệu hướng dẫn ứng phó khẩn cấp trong các tình huống giao thông công cộng, tổ chức các cuộc thi kiến thức an toàn giao thông công cộng và diễn tập ứng phó khẩn cấp trong các tình huống giao thông công cộng, nâng cao nhận thức và khả năng phòng ngừa an toàn của công chúng.]
8. Nâng cao mức độ thông minh của giao thông công cộng. 。
[Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin. Theo yêu cầu về thông minh hóakeo ty so, tổng hợp hóa và nhân văn hóa, thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý vận hành, giám sát dịch vụ và quản lý ngành giao thông công cộng, nâng cao mức độ thông minh hóa của giao thông công cộng. Hoàn thiện thiết kế tổng thể, hoàn thiện các công cụ phân tích và xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách công cộng, hệ thống điều hành vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khẩn cấp. Kết nối và tích hợp thông tin giữa giao thông công cộng với các phương tiện giao thông khác và hệ thống quản lý giao thông đường phố, nỗ lực cung cấp thông tin dịch vụ vận tải công cộng toàn diện và đa vùng cho công chúng. Đến năm 2015, các thành phố có dân số khu vực đô thị trên 3 triệu người cơ bản hoàn thành việc xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách công cộng, hệ thống điều hành vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khẩn cấp; đến năm 2020, các thành phố có dân số khu vực đô thị trên 1 triệu người hoàn toàn xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách công cộng, hệ thống điều hành vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khẩn cấp.] Thu thập thông tin [Hoàn thiện hệ thống thanh toán di động. Đẩy mạnh việc phổ biến và áp dụng thẻ "một thẻ" cho giao thông công cộng đô thịty le bd, hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng nền tảng kết nối thẻ "một thẻ" thành phố, thúc đẩy việc kết nối thẻ "một thẻ" giao thông công cộng giữa các thành phố và tỉnh. Đến năm 2020, cơ bản thực hiện được việc kết nối thẻ "một thẻ" giao thông công cộng giữa các thành phố và tỉnh.]
[Thực hiện chính sách hỗ trợ tài chính. Đưa vốn phát triển giao thông công cộng đô thị vào hệ thống tài chính công cộng của thành phố và dần nâng cao tỷ lệ vốn dành cho giao thông công cộng trong thu nhập tài chính công địa phương. Vốn phát triển giao thông công cộng chủ yếu được dùng để đầu tư vào các hệ thống giao thông công cộng có sức chứa lớnty le bd, các trung tâm vận tải tổng hợp, các trạm giao thông công cộng và mua sắm, cập nhật xe buýt. Thực hiện các yêu cầu trong Thông báo của Tổng cục Thuế và Bộ Giao thông Vận tải về việc miễn thuế mua sắm xe buýt công cộng (Thông báo số 61/2012/TB-TCT), miễn thuế mua sắm xe buýt công cộng cho các doanh nghiệp giao thông công cộng; thực hiện các yêu cầu trong Quy định tạm thời về cấp vốn hỗ trợ giá dầu cho vận tải đường bộ và đường thủy (Quyết định số 1008/2009/QĐ-BTC), kịp thời và đầy đủ phân phối vốn hỗ trợ giá dầu cho ngành giao thông công cộng; thực hiện các yêu cầu trong Thông báo về việc miễn thuế sử dụng đất đô thị cho các trạm giao thông công cộng (Thông báo số 20/2013/TCHQ), miễn thuế sử dụng đất đô thị cho các trạm giao thông công cộng. Thực hiện quy định trong Luật Thuế phương tiện, thúc đẩy việc ban hành chính sách miễn hoặc giảm thuế phương tiện cho các xe buýt công cộng. Đối với các thành phố đã đi vào hoạt động hệ thống tàu điện ngầm, tích cực thúc đẩy việc ban hành chính sách ưu đãi giá điện cho các doanh nghiệp vận hành tàu điện ngầm.]
9. Nâng cao sức sống của doanh nghiệp giao thông công cộng.
[Thực hiện chính sách phát triển tích hợp đất đai cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Thúc đẩy việc phát triển tích hợp đất đai cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộngkeo ty so, đối với các khu vực đất mới xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, áp dụng nguyên tắc thị trường hóa để phát triển tích hợp không gian trên và dưới mặt đất; đối với các khu vực cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện hữu, dưới điều kiện đảm bảo nhu cầu giao thông công cộng, ủng hộ người sử dụng đất ban đầu thông qua việc nộp đơn xin điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất, tăng mật độ xây dựng, phát triển theo chiều cao. Lợi nhuận từ việc phát triển tích hợp đất đai cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng phải được sử dụng đặc thù cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và bù đắp thâm hụt hoạt động của các doanh nghiệp giao thông công cộng.]
[Điều chỉnh và quản lý chặt chẽ các doanh nghiệp giao thông công cộng. Các doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị cần hoàn thiện các hệ thống quản lý hiện đạinhận định kèo bóng đá hôm nay, chuẩn hóa cơ cấu pháp nhân. Tiếp tục thúc đẩy cải cách ngành giao thông công cộng, xây dựng cơ chế khuyến khích và ràng buộc, khuyến khích kinh doanh theo quy mô và cạnh tranh lành mạnh, tích cực thúc đẩy việc phân bổ tài nguyên giao thông công cộng thông qua đấu thầu dựa trên chất lượng dịch vụ. Các doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị cần xây dựng cơ chế tăng trưởng lương bình thường cho nhân viên, mức lương phải phản ánh đầy đủ cường độ lao động và yêu cầu kỹ thuật của từng vị trí, phù hợp với sự phát triển kinh tế - xã hội địa phương và mức lương trung bình của người lao động; nghiêm túc thực hiện các quy định quốc gia về đóng bảo hiểm xã hội cho nhân viên và bảo đảm quyền nghỉ ngơi và nghỉ lễ của họ. Hoàn thiện kênh đào tạo lái xe buýt công cộng, khuyến khích các trường dạy nghề mở chuyên ngành đào tạo lái xe buýt công cộng, nâng cao trình độ chuyên môn hóa của lái xe buýt công cộng.]
[Xây dựng cơ chế làm việc hiệu quả. Các thành phố được chọn để xây dựng đô thị giao thông công cộng ưu tiên cần thiết lập cơ chế phối hợp dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phốty le bd, xây dựng kế hoạch thực hiện chi tiết cho việc xây dựng đô thị giao thông công cộng ưu tiên, làm rõ mục tiêu xây dựng, trọng tâm xây dựng, các biện pháp đảm bảo, ngân sách đầu tư, phương án tài chính, lịch trình thực hiện, phân công trách nhiệm giữa các cơ quan liên quan, và hoàn thiện các chính sách hỗ trợ đi kèm trong quy hoạch, xây dựng, sử dụng đất, quyền ưu tiên lưu thông và tài chính.]
10. Thực hiện các hoạt động xây dựng đô thị giao thông công cộng.
Xây dựng đô thị giao thông công cộng ưu tiên
Thành phố giao thông công cộng ưu tiên điển hình
[Định hướng hợp lý nhu cầu giao thông. Theo tình hình cung cầu giao thông đô thịty le bd, sử dụng tổng hợp các biện pháp pháp lý, kinh tế và hành chính để điều chỉnh và định hướng nhu cầu đi lại cá nhân bằng phương tiện cơ giới. Tại các siêu đô thị, có thể thử nghiệm các biện pháp quản lý nhu cầu đi lại như thu phí đỗ xe khác nhau tùy theo khu vực và loại phương tiện, xây dựng hệ thống đỗ xe kết nối giao thông công cộng. Phát triển mạnh mẽ dịch vụ cho thuê xe, nhanh chóng xây dựng hệ thống pháp luật quản lý cho dịch vụ cho thuê xe, tăng cường giám sát thị trường, khuyến khích các doanh nghiệp cho thuê xe phát triển theo hướng quy mô hóa, mạng lưới hóa và thương hiệu hóa. Khuyến khích các doanh nghiệp cho thuê xe có quy mô lớn, quản lý tốt và uy tín mở chi nhánh và xây dựng mạng lưới cho thuê xe quốc gia hoặc khu vực. Phát triển mạnh mẽ dịch vụ đặt xe qua điện thoại, xây dựng hệ thống quản lý dịch vụ taxi, ban hành chính sách và biện pháp quản lý hỗ trợ cho dịch vụ đặt xe qua điện thoại, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại và giảm thiểu tình trạng xe taxi không có khách.]
11. Hoàn thiện hệ thống giá vé và bù đắp chính sách.
[Thực hiện hệ thống đánh giá tác động giao thông. Thiết lập hệ thống đánh giá tác động giao thông đô thịnhận định kèo bóng đá hôm nay, đối với các dự án xây dựng lớn như sân bay, ga tàu hỏa, cảng nước, bến xe, khu dân cư và khu thương mại, tiến hành đánh giá tác động giao thông, phân tích, dự đoán và đánh giá tác động, đưa ra các giải pháp thiết kế và biện pháp quản lý để giảm thiểu tác động giao thông. Theo kết quả đánh giá tác động giao thông, giám sát chặt chẽ việc thực hiện các tiêu chuẩn xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, đảm bảo các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng được thiết kế, xây dựng và nghiệm thu cùng với dự án chủ yếu.]
chất lượng caonhận định kèo bóng đá hôm nay, giá cao
3. Các biện pháp bảo đảm
[Hoàn thiện cơ chế bù đắp tài chính công. Thiết lập cơ chế đánh giá chi phí của doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị và cơ chế bù đắp tài chínhkeo ty so, xác định rõ phạm vi bù đắp tài chính công. Đối với các khoản thâm hụt do doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị thực hiện các chính sách giá thấp theo chỉ đạo của chính phủ, ưu đãi đi lại cho người già, người khuyết tật, học sinh và các hình thức ưu đãi đi lại bằng vé tháng và thẻ một thẻ, đề nghị ngân sách công của thành phố bù đắp đầy đủ; đối với các khoản chi phí phát sinh do doanh nghiệp giao thông công cộng đô thị mua sắm, cập nhật xe buýt, cải tiến kỹ thuật, xây dựng hệ thống giám sát an toàn, mua sắm thiết bị an toàn, thuê bãi đỗ xe, thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và phát triển tuyến buýt lạnh, cố gắng có sự bù đắp tài chính từ ngân sách công.]
[Dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phốty le bd, thiết lập cơ chế phối hợp giữa các cơ quan liên quan, đưa ưu tiên phát triển giao thông công cộng xuyên suốt quá trình quy hoạch, xây dựng và quản lý công cộng của thành phố, đưa vào kế hoạch cải thiện đời sống và thực hiện các việc vì lợi ích của nhân dân. Kết hợp chặt chẽ với thực tế địa phương, nhanh chóng xây dựng và triển khai các biện pháp cụ thể và kế hoạch hành động để thực hiện Hướng dẫn và thúc đẩy ưu tiên phát triển giao thông công cộng. Tổ chức các hoạt động tuyên truyền và giám sát việc thực hiện Hướng dẫn.]
12. Tăng cường sự lãnh đạo tổ chức.
13. Hoàn thiện pháp luật và tiêu chuẩn. [Tích cực thúc đẩy việc xây dựng Luật Giao thông công cộng đô thịkeo ty so, gấp rút soạn thảo các quy định bổ sung, nhanh chóng hoàn thiện hệ thống pháp luật địa phương về quản lý giao thông công cộng đô thị, bao gồm các quy định, quy tắc, phương pháp quản lý hoặc hướng dẫn chi tiết, cung cấp cơ sở pháp lý cho việc quản lý, xây dựng, vận hành, quản lý, an toàn, ứng phó khẩn cấp và hỗ trợ chính sách. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và quy chuẩn về phương tiện, an toàn khẩn cấp, dịch vụ vận hành, thông minh hóa, giao thông nhanh và đánh giá hiệu quả, tích hợp giao thông nông thôn - đô thị, cung cấp nền tảng hỗ trợ cho sự phát triển có hệ thống của giao thông công cộng đô thị.]
Kế hoạch giao thông [. Đẩy mạnh công tác xây dựng pháp luật về giao thông công cộng đô thịty le bd, gấp rút hoàn thiện các quy định bổ sung, nhanh chóng hoàn thiện hệ thống pháp luật địa phương về quản lý giao thông công cộng đô thị, bao gồm các quy định, quy tắc, phương pháp quản lý hoặc hướng dẫn chi tiết, cung cấp cơ sở pháp lý cho việc quản lý, xây dựng, vận hành, quản lý, an toàn, ứng phó khẩn cấp và hỗ trợ chính sách. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và quy chuẩn về phương tiện, an toàn khẩn cấp, dịch vụ vận hành, thông minh hóa, giao thông nhanh và đánh giá hiệu quả, tích hợp giao thông nông thôn - đô thị, cung cấp nền tảng hỗ trợ cho sự phát triển có hệ thống của giao thông công cộng đô thị.] 14. Tăng cường đánh giá hiệu suất và kiểm tra chất lượng dịch vụ. . Nghiên cứu xây dựng phương pháp đánh giá hiệu quả và hệ thống chỉ tiêu đánh giá cho giao thông công cộng đô thịkeo ty so, và công bố định kỳ kết quả đánh giá hiệu quả giao thông công cộng của các thành phố trọng điểm. Xây dựng và thực hiện phương pháp đánh giá và kiểm tra chất lượng dịch vụ vận hành giao thông công cộng, làm rõ hệ thống chỉ tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành giao thông công cộng, tiến hành giám sát và đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành của các doanh nghiệp giao thông công cộng định kỳ. Sử dụng kết quả đánh giá làm cơ sở quan trọng để đo lường hiệu quả vận hành của doanh nghiệp giao thông công cộng, phân bổ khoản bù đắp của chính phủ, và quản lý việc tiếp cận và rút lui thị trường, khuyến khích nguồn lực vận hành giao thông công cộng tập trung vào các doanh nghiệp có trình độ tập trung cao, chất lượng dịch vụ tốt và hiệu quả xã hội rõ rệt.]
15. Tăng cường giám sát xã hội. [Tiếp tục hoàn thiện quy trình ra quyết định quan trọng trong ngành giao thông công cộngnhận định kèo bóng đá hôm nay, mở rộng các kênh phản hồi ý kiến công chúng, xây dựng cơ chế thu thập và phản hồi ý kiến của công chúng, tăng cường sự tham gia của công chúng, hiện đại hóa và thường xuyên hóa sự tham gia của công chúng. Tích cực thực hiện hệ thống công khai trong việc xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt và điều chỉnh tuyến, áp dụng hệ thống nghe ý kiến công chúng trước khi điều chỉnh giá vé, nghiên cứu xây dựng hệ thống công khai chi phí vận hành và chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp giao thông công cộng, tiếp nhận giám sát xã hội. Tăng cường xây dựng và quản lý các tổ chức trung gian ngành nghề như hiệp hội, hội nghề nghiệp trong ngành giao thông công cộng, phát huy vai trò cầu nối của các tổ chức này. Chuyển đổi chức năng của chính phủ, tăng cường chức năng tự điều chỉnh, phối hợp và dịch vụ của các tổ chức trung gian, ủy thác cho các tổ chức này thực hiện các công việc như thúc đẩy ứng dụng công nghệ, đào tạo nhân lực, xây dựng tiêu chuẩn, xây dựng văn hóa ngành nghề và nghiên cứu chính sách.]
16. Tăng cường xây dựng văn hóa giao thông công cộng. [Tích cực tổ chức nhiều hình thức hoạt động văn hóa về đi lại bằng giao thông công cộng. Hàng năm vào cuối tháng
16. 9“”“”
